【库存】秦港存煤量下降明显但疏港难度大库存高位短期难改

    秦港存煤量下降明显但疏港难度大库存高位短期难改

从港口调度数据来看，近期无封航情况，装船作业顺畅，同时随着冬储高峰临近，下游继续释放一定拉运需求，支撑北方港口装船，吞吐量一度达到27日的63.8万吨。

不过受28日中午开始的近6小时的封航影响，29日秦港吞吐量下降明显。

截至10月29日，秦港铁路调入量量为52.3万吨，较前一日增加5.5万吨，较上周同期增加1.4万吨;吞吐量为36.3万吨，较前一日减少16.5万吨，较上周同期减少15.6万吨;锚地船舶17艘，遇到船舶10艘。

汾渭能源10月29日了解到，目前港口市场询货虽有增加，但市场成交量并未提升，部分供货企业降价促销，下游还价较低，成交价格稳中缓降，当前市场供大于求，参与者对后市预期偏悲观。

下游方面，近期沿海六大电厂日均耗煤持续稳定于60万吨上下，在一定补库下存煤超1600万吨，可用天数升至超28天。

由于终端库存充裕，对冬储保持温和拉运策略，采购多以长协煤为主，市场煤采购意愿偏低。

周边其他港口方面，截至10月29日，国投曹妃甸港存煤量为466.6万吨，较前一日增加4.6万吨，较上周同期减少4万吨。

国投京唐港存煤量为204万吨，较前一日增加2万吨，较上周同期增加6万吨。

黄骅港存煤量为252万吨，较前一日增加10.7万吨，较上周同期增加22.6万吨。

综合来看，尽管库存压力使得贸易商低价出货意愿提高，但下游需求整体低迷依旧，对现货市场持续施压，北方港口疏港难度或将增加，库存高位现状短期内难以改变，预计港口调进、调出多小幅波动，库存震荡运行。

(文章来自互联网 源：中国煤炭资源网)

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